距离 9 月 3 日正式上市还有 9 天，神行者 8 的预热节奏在加快。8 月 14 日开启预售，48 小时小订破万，成都车展又公布了限时权益——大六座 PRO 版预售 34.99 万，叠加 1000 抵 6000 膨胀礼和至高 1.5 万增换购补贴，入手门槛降到 32.99 万。
156 项标配，入门版不搞减配
神行者 8 最反常规的是"入门即满配"。156 项全系标配里，800V 高压增程平台、双电机四驱 610kW、零百 4.6 秒、闭式双腔空气悬架、± 10 ° 后轮转向、华为乾崑 ADS 5 智驾，PRO 版一个不少。业内通行做法是入门版砍掉空悬和高阶智驾拉低价格，想要完整体验得加钱上中高配。神行者 8 反过来，不同版本是在完整旗舰基础上做定向升级：MAX 偏向全地形，MAX+ 升级智驾超阶版。
这套操作背后是"合资 3.0 "模式。奇瑞和捷豹路虎各持股 50%，外方管品牌格调和全地形调校，中方主导定义、设计、研发全流程，底层架构来自奇瑞 E0X 平台，电池用宁德时代，智驾用华为，制造在投入 30 亿升级的常熟基地。不挂路虎标，不进捷豹路虎 4S 店，品牌和渠道完全独立。
路虎全地形底子配华为智能大脑
全地形是这台车最"路虎"的部分。前机械差速锁、虚拟中锁、后 e-LSD ——三把锁全系标配。闭式双腔空悬最高离地间隙 270mm，涉水深度 900mm。联合华为乾崑调校的 i-ATS 智能全地形系统支持 9 种模式，0.5 秒识别 6 种地形自动匹配参数。动力是 1.5T 四缸增程器 + 双电机四驱，610kW、813N · m。60.3kWh 宁德时代电池，CLTC 纯电续航 310km，800V 平台 6C 倍率，20% 到 80% 快充 12 分钟。
座舱全球首搭高通 8397 芯片，46.3 英寸 8K 远端屏 +15.6 英寸中控屏 +17.3 英寸吸顶屏。车身 5118 × 2050 × 1898mm，轴距 3040mm，大五座大六座两种布局。
价格争议和 9 月 3 日的悬念
预售开启后舆论两极。一派觉得 33.99 万起步、中配 37.99 万，在理想 L8、问界 M8 面前性价比不够；另一派认为三把锁 + 空悬 + 华为 ADS 5 全系标配，增程六座 SUV 里找不到第二家。8 月 31 日限时权益截止，9 月 3 日正式上市公布最终售价——是预售权益价直接转正，还是另有惊喜，答案很快揭晓。（图片来自网络）
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